全国政协委员李晓东:应适当下降网约车准入门槛

西部网讯(陕西播送 电视台《陕西新闻联播》记者 陈海力 付轩 李旭东 曹媛媛) 作为分享经济的一种新探究 ,“网约车”近年来遭到 越来越多的注重 。本年 的《政府工作陈述 》提出,撑持和引导分享经济开展 ,提高社会资源使用 功率 ,便当 人民群众日子 。本着鼓励立异 、包容审慎原则,制定新兴产业监管规则。对此,住陕全国政协委员,省政协副主席李晓东建议,应适当下降 网约车准入槛。

全国政协委员、陕西省政协副主席李晓东:“上一年 网约车的规则 出来了,出来今后 成绩到了当地 贯彻起来,当地 就开始加了很多的附加条件,又加轴距又加车型又加排量,一下把这提到一个高等次了。”

在昨日 (3月6日)进行的政协分组评论 上,李晓东委员刚一抛出这个话题,就引起了许多委员的热议,进一步铺开 “网约车”是他本年 注重 的重点。2016年网约车阅历 了国家政策改革的洗礼,各地纷乱 出台了网约车新规细则。本地户籍、本地车牌,加上诸多车辆规范 限制,像是编织的一张大网,将不符合 规范 的司机和车辆筛除在外。

7号正午 ,北京友谊宾馆附近 ,记者坐上了网约车司机小杨的车。虽然 没赶上最好机遇 ,但是 开着新买的奥迪A1,小杨仍在坚持,为每日的日子 猛踩油

网约车司机杨先生:“北京现在就是,第一只是北京户籍可以开网约车,第二本来 是所有车都能开,但是 好像2015年滴滴下发了一个政策就是只能由京牌的才干 干网约车。”

除了身份上的“限制”,小杨告诉 记者,滴滴要求专车有必要 是B级车以上,并且 对车型,色彩 都有要求,对他来说,门槛有点高。

网约车司机杨先生:“假如 你想晋级 为专车的话首要 你得有一个三厢车,然后一般是黑、白、银、棕这几种色彩 ,像我这个车是橘色的就没法晋级 为专车,所以我这边我还想做专车,想让自己的利润收入更高一点就没有可能。”

北京年青 人多,交通资源紧张,打车需求旺盛,小杨可以说是享遭到 分享经济的盈利 。他期望 ,“网约车”可以向着更好的方向开展 。

网约车司机杨先生:“关于 司机来说的话其实要是能铺开 一些政策的话,关于 提供的这种劳动力就业包括满足市场的需求也是利益 的。”

“网约车”作为新兴业态,提高了资源的使用功率 ,激活了闲置的社会资源,提供了很多 就业岗位。对此,李晓东委员建议,应明文取缔网约车排量、车型、轴距等技能 规范 方面的限制,可以通过采纳 积分查核 的方式,对网约车驾驶员的资质进行管理。减少或取缔对从业人员户籍身份的限制,同时要完全铺开 “网约车”运营 注册和管理,鼓励车主以自己的车辆加入“网约车”公司。

全国政协委员、陕西省政协副主席李晓东:“政府只需 规范你这个车是安全的,是正式通过国家鉴定的产品就行了,另外对从业人员也不可以 去限制他,他不管是哪的,但是 我要求你实名制,乃至 做保证金一切都上好,我保证他有履约的能力就行了,而把这个管理的东西交给平台。”